圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，飞机事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是窗户惨痛那些方形窗户。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑， 原来 ，后藏然而 ，教训这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。看起来现代感十足  。窗户惨痛四角尖锐 ，圆角 所以 ，后藏最终导致整个机身结构崩溃。教训经过成百上千次起降循环，飞机方形窗户的窗户惨痛四个尖角会造成应力集中 ， 上世纪五十年代 ，圆角 找到原因后，后藏从而大幅降低了开裂风险。教训下次你坐在窗边 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，接连两架“彗星”客机在空中解体，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。它当时用的是方形窗户，是几十条生命换来的工程智慧 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看  ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。喷气式客机刚刚兴起 ，压力不断在角落堆积 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机  ，从那以后，不再有某个点独自承受所有应力 ，总会从缺口处裂开一样。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，机舱内会加压 ，金属材料在尖角处疲劳开裂，至今没有例外 。而是结构安全最基本的保障 。这条规则写进了适航标准， 工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。机体承受着巨大的压力 。就像你用手撕包装袋时，飞机在万米高空飞行时，