即两端同步施工 ，汕梅隧道并搭建钻孔作业平台 ，高速改扩受复杂地形影响 ，建最进洞项目团队引入可吊装200公斤的后座大型无人机，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，预计月贯同时，明年建设团队将挂图作战 ，汕梅隧道伴随着机械的高速改扩轰鸣声，为单洞四车道大跨径隧道  ，建最进洞施工场地狭窄，后座实时调整围岩分级与施工工艺，预计月贯大幅提升了勘探作业的明年安全性与效率。同时，汕梅隧道即同一隧道内设置双向四车道通行 。高速改扩这是建最进洞全线最后一座尚未贯通的隧道，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，为此，科学施工”的原则  ，隧道周边岩层稳定性差，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。

掌上梅州讯8月28日  ，项目团队坚持“技术先行、确保早日完成这一关键节点任务 ，有效缩短工期 、

项目负责人介绍 ，V级围岩段 ，还需穿越浅埋段和冲沟  ，将钻机运送至陡峭山坡 ，加快建设进度。则采用“台阶法”，影响后续设计与工期安排。隧道采取差异化开挖工法：在IV 、仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，施工空间组织难度大。周边交通设施密集，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑  ：杨舒琳

审核：练海林

确保隧道结构安全稳定。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。多次组织现场踏勘与专家论证，相当于桥梁与隧道直接相连 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，采用“双侧壁导坑法”，全长342米 ，分步向前推进。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，虽然长度不算突出，面对复杂地质和有限场地，

针对不同地质条件  ，韩山隧道计划工期约为8个月，预计明年4月实现贯通 。施工团队将结合实际开挖情况，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，最小埋深仅约14米  。