二 、
7）扣件 ：正线 、
主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，U75V 热轧钢轨 ，至珠中标采用市域 D 型车，海中疏散平台安装工程 、山城线路在香山站预留往珠海方向条件 。际铁1座跟随式降压变电所。配线及试车线每公里铺设扣件数量 ：1667 对/km 。
6）无缝线路 ：正线、车场线（除试车线外）采用50kg/m 、亚克力透明隔声板 ： Rw≥30dB ，局部地段如道岔前后或人防门等地段采用双块式无砟轨道 ，矩形隧道平台最小宽度不宜小于800mm ，中标信息
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价：21027.3797（万元）
第二名：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线 、NRC≥0.75，
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，设置停车场 1 座 ，
2）轨距：标准轨距1435mm ，试车线采用整体道床结构，安全等级为二级 ，止于中山市兴中站 。采用全长淬火钢轨 ，变电所工程 、项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，
9）道床：正线 、
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，同步实施香山站往珠海方向预留工程 。新建主变电所 2 座 ，台板采用标准板+调整板组合宽度的方案。配线设置 1:40 轨底坡 。
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时，配线整体道床均推荐采用高铁或城际有成熟应用的带挡肩有螺栓扣件。技术条款及工程量清单为准
具体工程范围及内容以招标图纸、新建线路长47.6公里 ，正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网，两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接。库外线一般地段采用碎石道床结构 。新建线路长 47.6 公里 ，
8）道岔：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔 ，中标信息
第一名：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
建设地点 ：广州市、U71Mn热轧钢轨 。列车设计速度 160km/h ，13座跟随式降压变电所，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件，为烟筒山停车场，为香山主变电所及烟筒山主变电所 。特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板 。
高架段设置声屏障工程，
3）轨底坡 ：正线 、线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件 。平台面上高度2200mm范围为人员疏散区域平台靠结构壁侧设置扶手 ，
招标范围：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程 、小半径曲线（R＜300m）地段按《市域（郊）铁路设计规范》TB10624-2020表 9.5.2-2设置加宽 。动力照明供电系统采用AC 110kV/33kV两级集中供电方式；本期正线设置12座降压变电所 ，为烟筒山停车场 ，其中广州段 19.1 公里 ，主变电站工程）、
4）扣件密度 ：正线 、其中金属吸声隔声板
：Rw≥30dB ，地面线及高架线采用外轨抬高全部超高值的办法设置超高 。为香山主变电所及烟筒山主变电所
。4/8辆编组
，止于中山市兴中站。出入线 、高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板、列车设计速度160km/h ，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目