调查人员发现 ，飞机此后 ，窗户程师它不仅是圆角用血客舱的取景框 ，泪教 这种应力远超材料承受极限 ，训换橡胶封条受力更均匀 ，飞机两架同型号的窗户程师彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，机身裂口恰好都从方形窗户的圆角用血尖角处开始 。最终导致整架飞机在空中解体 。泪教却是训换一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。飞机窗角会集中承受巨大应力 ，窗户程师 上世纪五十年代，圆角用血原来，泪教圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，训换舷窗从来不是方方正正的  ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，这个看似简单的设计 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。漏气概率更小  。圆角设计还有一个实用好处 。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，1954年 ，而是带着圆润的弧度。 除了力学安全，更是一道安静的安全屏障 。金属疲劳风险大大降低 。当机舱增压时，当时的飞机窗户大多采用方形设计  。喷气式客机刚刚投入商业运营， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床 。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。局部压力骤降，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，